12月9日，隨著朱家塢隧道左洞的一聲炮響，柯諸高速朱家塢特長隧道貫通，標(biāo)志著項目全線實現(xiàn)單幅貫通，雙幅貫通指日可待。
作為省重點建設(shè)工程，柯諸高速全線共有7座隧道，橋隧占比高達(dá)72.5%。本次貫通的朱家塢隧道采取分離式雙向六車道，系全線最長隧道。
朱家塢隧道左洞全長3330米，右洞全長3375米，雙向總長超6700米。隧道柯橋端為崩坡積體連續(xù)210米Ⅴ級圍巖，土層厚度達(dá)30米以上，施工條件差，對施工安全和工程質(zhì)量要求高。洞口上方約20米有唐代遺跡“烏石大王”風(fēng)景區(qū)，施工環(huán)保要求嚴(yán)。隧道諸暨端施工區(qū)靠近村道民房，山體坡表多見風(fēng)化基巖裸露，多處形成陡崖，最大埋深295米，面臨隧道地質(zhì)復(fù)雜、政策協(xié)調(diào)難等多重施工阻力。
為切實解決施工困難，項目集中“地方政府、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、勘察單位、施工單位”六方合力，主動出擊，組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，反復(fù)研討論證，優(yōu)化專項施工方案，開展施工設(shè)備數(shù)字化創(chuàng)新，精心組織部署，投入大量人力物力，對標(biāo)年度任務(wù)目標(biāo)，提前籌劃人、材、機(jī)等生產(chǎn)要素，科學(xué)計劃、周密組織、多措并舉，先后克服斷層區(qū)裂隙水大、班組施工進(jìn)度推進(jìn)緩慢等難題。
特別是針對斷層區(qū)裂隙水問題，柯諸高速多次組織五方現(xiàn)場聯(lián)合辦公，最終明確采用邊墻打孔疏導(dǎo)引流，強(qiáng)化隧道反坡抽水能力，同時洞口增加污水過濾設(shè)備，防止污水對周邊環(huán)境造成影響，通過縮小開挖斷面和進(jìn)尺、強(qiáng)化超前和初期支護(hù)，增加測量監(jiān)控頻率等方法克服困難；此外，為統(tǒng)籌全線建設(shè)進(jìn)度，柯諸高速創(chuàng)新實施“隧道聯(lián)打協(xié)議”，即開挖里程不局限于招投標(biāo)文件劃分范圍，進(jìn)度快的標(biāo)段可向相鄰標(biāo)段掘進(jìn)施工，形成互幫互助施工氛圍，最終較預(yù)定工期提前2個月完成隧道貫通。
截至目前，柯諸高速全線所有斷點均已打通，距離全線雙幅貫通僅一步之遙。接下來，柯諸高速將錨定目標(biāo)，砥礪前行，預(yù)計至年底，完成本年度投資49億元，超額完成年度投資目標(biāo)108.8%，形象進(jìn)度超80%。
